评委杨飞(神州优车CMO)则表示所谓的“名气大”并不是选择的标准，韩国而是更加关注案例的这两个特征：韩国1.基于移动端技术和新鲜事物的营销手段;2.品效合一，效果转化明显(即便没有数据根据本人和身边朋友也能亲证的)。

OFweek行业研究中心统计数据显示，烟排从盈利能力来看，机器人本体业务亏损面高达70%。显然，韩国如果无法根据逻辑进行多层次地推演，理解表达因果关系的能力，就无法担纲深层的服务。

巨头为何要推动，烟排因为它毕竟是关系到未来的一项颠覆性的技术，没有人会愿意自己被新技术颠覆。硅谷科技巨头的人工智能助理基本上也已经成为标配了：韩国从FacebookM到AmazonEcho，从GoogleAssistant，到AppleSiri、IBMWatson。烟排况且人工智能离不开海量数据的支撑。

而创业公司在某一垂直领域做出绝对的技术壁垒其难度相当大，韩国因此有业内谈到这样一个案例，韩国硅谷某大公司收购一个人工智能初创公司后，发现各种指标、性能还不如内部的产品，于是被收购的团队全部派去做产品了。微软亚洲研究院常务副院长芮勇曾经说了一句略显夸张但却清醒的话：烟排实现真正的人工智能大约要500年，你要让我在后面再加个0我也不反对。

比如这些助理基本能回答今天天气如何，韩国但如果问到附近的星巴克可以用微信支付么以及今天的天气是否会导致塞车或者航班延误等这类相对有逻辑一点的问题就无能为力了。

有数据显示，烟排从全球来看，烟排截至到2016年第二季度，全球AI公司突破1000家，跨越13个子门类，2011-2016年人工智能领域融资额复合增速达到42%，总融资额高达48亿美元，其中，深度学习、自然语言处理、计算机视觉是获投金额最多、创立公司最多的领域。2014年8月，韩国深创投、常州红土创投、上海福弘、青企联合、青年创业投资5,000万元。

平均一辆单车价值175元单月创收9元以上永安行在2016年12月才开始大规模投放共享单车，烟排到年底投放总数约为4万辆。投后估值8亿元，韩国对应2014年预计净利润12倍左右。

在永安行的官网上，烟排目前公布的数字是有桩单车70万辆以上。上周五晚(3月24日)，韩国共享单车公司永安行向证监会递交了IPO申请，这是全球范围内的第一家冲击IPO的共享单车公司。